Spotřeba paliva a emise CO₂

Pokročilé technologie používané automobilkou Ford v oblastech pohonné soustavy, aerodynamiky a snižování hmotnosti vozů pomáhají optimalizovat spotřebu paliva a emise CO₂ při současném zachování dynamických vlastností. Všechny nové benzinové i vznětové motory Ford splňují nejaktuálnější přísné evropské normy a předpisy na ochranu životního prostředí.

Souvislost mezi emisemi CO₂ a spotřebou paliva

Vozy poháněné spalovacím motorem vypouští oxid uhličitý (CO₂) a další látky. Množství vypouštěného CO₂ je přímo úměrné spotřebě paliva – čím vyšší má vůz spotřebu, tím větší množství CO₂ vypouští do ovzduší.

Spotřeba se liší v závislosti na konstrukci motoru, velikosti a hmotnosti vozu a také na stylu jízdy a provozních podmínkách.

Metodika měření oficiálně udávané spotřeby paliva se mění

V září 2017 byla v Evropě zavedena nová standardizovaná metodika měření spotřeby a emisí, označovaná zkratkou WLTP (z anglického Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure). Tato nová zkouška, v porovnání s dřívější normou NEDC, věrněji odráží podmínky reálného provozu. Výsledkem je, že oficiálně udávané hodnoty spotřeby paliva jsou bližší reálné spotřebě v běžném provozu.

Nová procedura se vyznačuje těmito vlastnostmi:

Realističtější chování řidiče (Rychlejší a dynamičtější styl jízdy, širší rozsah venkovních teplot)
Vyšší průměrné i maximálně dosahované rychlosti během měřicího cyklu
Širší rozpětí provozních situací
V úvahu se bere také výbava na přání, hmotnost cestujících a nákladu, velikost kol apod.

Spotřebu a emise CO₂ tak určuje i konkrétní standardní nebo mimořádná výbava jednotlivých vozů.

Když uvidíte hodnoty uváděné podle nové metodiky, může to vypadat, že spotřeba vašeho vozu se zvýšila. Tak to ale není. Udávané hodnoty vychází z podmínek, které reálněji odráží reálný provoz. Stále se ale jedná o laboratorní zkoušku, která nemůže zohledňovat celou škálu možných dopravních situací, počasí, zatížení vozu a způsobů jízdy.

V září 2017 byla v Evropě zavedena nová standardizovaná metodika měření spotřeby a emisí, označovaná zkratkou WLTP (z anglického Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure).

Tato nová zkouška, v porovnání s dřívější normou NEDC, věrněji odráží podmínky reálného provozu.

Výsledkem je, že oficiálně udávané hodnoty spotřeby paliva jsou bližší reálné spotřebě v běžném provozu.

Přehled jízdního cyklu WLTP

Teplota v místnosti je 23 °C
Ujetá vzdálenost je 23 km
Cyklus trvá 30 minut
Cyklus má čtyři části (low, medium, high, extra-high)
Průměrná rychlost je cca. 47 km/h
Doba, po kterou je vozidlo v klidu činí 13 %
Max. rychlost až 135 km/h
Okamžiky řazení jsou dopředu určeny individuálně pro každé vozidlo
Hmotnost vozidla a mimořádná výbava jsou zahrnuty do analýzy
Jsou měřeny všechny možné kombinace motorů a převodovek

Přehled jízdního cyklu NEDC

Teplota v místnosti je 20-30 °C
Ujetá vzdálenost je 11 km
Cyklus trvá 20 minut
Cyklus se skládá ze dvou částí: 13 minut simulována jízda v městském provozu a 7 minut simulována jízda mimo město
Průměrná rychlost je cca. 33 km/h
Doba, po kterou je vozidlo v klidu činí 25 %
Max. rychlost je 120 km/h
Okamžiky řazení pro modely s manuální převodovkou jsou přesně definovány
Výbava na přání ani klimatizace nejsou zohledněny

Spotřeba „v běžném provozu“

Spotřebu paliva a emise CO₂ zásadně ovlivňuje chování řidiče i další faktory.

V různých dopravních a povětrnostních podmínkách řídí každý jinak. Možná strávíte většinu času na dálnicích, nebo naopak jezdíte převážně po okresních silnicích. Někteří řidiči jezdí dynamičtěji, jiní pomaleji. Jedou předvídavě, brzdí plynule nebo naopak brzdí na poslední chvíli. Velký vliv má i volba vhodného rychlostního stupně pro danou jízdní situaci.

Proto nikdy nebude možné dosáhnout stoprocentní shody mezi oficiálně udávanou spotřebou paliva podle standardizované metodiky měření a spotřebou v reálném světě.